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台北與高雄
某個週六，我有事去萬華一趟，行程結束後我打算去台北車站拿網路訂票。因為目的地是台北車站，就乾脆不搭捷運，改搭台鐵，我當時是在西園路二段附近，用GPS導航發現比到捷運龍山寺站近。
對萬華車站的印象一直僅止於「坐火車抵達台北時最後一個通過的車站」，萬華車站停靠的對號列車不多，多少跟它的位置有關。就我對台北市萬華區非常粗略的了解，萬華區除了西門町那邊熱鬧點以外，其他地方都不會給人一種大城市的感覺。那天我走在西園路上，竟然有種「身處台南郊區」的錯覺。
所以萬華車站給人的感覺就很普通，雖然是地下化，但沒有像台北車站那樣強烈的地標感，也沒有像板橋車站那樣有個氣派的車站大樓。就只是一個普通的車站建築，要說特色的話，那個有點髒的門口頂棚算是吧？
走進車站，人潮都不如台北和板橋熱絡，倒是萬華車站的PIDS作得還真不賴，LED字體很漂亮，真希望台北車站也多學學。只是月台上的PIDS也學台北捷運，貼上「測試中」的貼紙，我一直覺得這貼紙的功用已經本末倒置了，很多「測試中」根本不是「測試中」，而是當PIDS顯示的資訊不正確時，車站方面可以有一個推卸責任的理由。
看著PIDS，走進月台等車，雖然一樣刷悠遊卡進站，但此時此刻，卻讓我有種在南部搭火車的錯覺。雖然捷運龍山寺站在不到200公尺處的附近，不到5分鐘就有一班車，但偶爾換換口味，坐坐班次沒那麼密集的台鐵區間車也不賴。進站的是3092次（12:57萬華開），EMU700，過去在台南時每天搭它通勤，但隨著台鐵沙崙線通車，現在卻只有北部才搭得到它。
話說自從來台北工作之後，除了沙崙線以外，我已經很久沒在南部搭乘短程的火車了。有時候在台南搭台鐵回台北時，看到區間車進離站，都有種想跳上去坐的衝動。因此趁著清明假期在台南的時候，挑了一個週日下午坐車到高雄。
去的時候搭的是2687次區間車（14:54台南開），每個站都停，說到這個，要是停靠中洲站時，比較捷運來個「往沙崙方向的旅客請在本站換車」的廣播好像也不賴。我還是習慣坐到新左營站換車，不過這趟為了看看新左營站改建的樣子，還特地上樓出站，到車站大廳拍了幾張照片後才去搭捷運。
從皮包中掏出好久沒用的一卡通，通過捷運驗票閘門下月台等車，但為了想到高架段看看，於是去等往橋頭火車站方向的列車。世運、油廠國小、楠梓加工區……我真的在高雄了（淚）。
一邊看著窗外風景，一邊注意對向列車，高雄捷運果然把班距加密了，如果台北捷運中和線也有這種班距就好了。搭到橋頭火車站後沒有多加停留，下了月台就直接往對面列車方向走，找了個位置坐下，等列車發車。
果然在高雄捷運，會做這種事的還真的不多。
這次一口氣搭到美麗島站換車，也許是假日的因素，左營之後的混雜率讓我感覺不輸台北捷運的假日時段，當然也可能是只有三節車廂的緣故。在美麗島站換車時看到轉乘通道加裝的電漿電視，有預報列車還有多久進站。不過我覺得這個用普通的LED跑馬燈就夠了，轉乘通道上應該不會有人刻意停留下來看那精美的電視畫面吧。
走到橘線月台等往西子灣方向的列車，在西子灣站下車。出站後想再去拍拍台鐵高雄港站，想不到這裡已經變成中華民國鐵道文化協會的地盤了，原本的站房開放參觀，有一些鐵道文物展示，在場也有一些鐵道迷跟工作人員聊起鐵道話題，不過我只是默默拍了幾張照片就離開了。
再走進捷運車站，一樣坐回美麗島站換車，不過決定從高雄車站出站。過去還沒來台北時總覺得捷運高雄車站深得要命，但現在天天在捷運景安站出入，這種深度已經嚇不倒我了。踏上重重電扶梯抵達地面後，往台鐵高雄站站房走去。
不知道為啥，現在很多台鐵車站都把大廳裡頭那個「抬頭才看得到」的時刻表和票價表廢棄不用了，改成在車站找個牆角或立個大看板張貼時刻表。我在車站大廳找到這個看板，發現還滿多人擠在前面看的，有一點不方便。
我本來是買台南－新左營來回，後來在高雄站決定把回程票退掉改買自強，在高雄站的售票窗口：
（遞回程車票）「這張我要退掉，然後再一張1158次到台南。」
『我幫你加價就好了啊。』
「可是我是要從高雄站開始坐。」
『喔…那這樣要退票重買喔。』
「我就是要退票啊…」
（過一會兒…）
『你這張只能退39塊喔』
「好」
（完成退票手續，給我現金。）
「一張1158次到台南。」
『沒有位子了喔』
「沒關係」
最後終於付錢拿到了車票，後來才想到1158次不停新左營，這有辦法打出這個車次的加價票嗎？
離發車時間只剩10分鐘了，過了剪票口走進月台，沒什麼時間好好看看改建中的高雄車站。踏進自強號列車時，才驚覺自己好像很久沒有搭過「短程」的自強號了，如今的自強號列車也成為我返鄉的記憶之一。
這次來高雄，多少也是為了再看看高雄捷運。以前在台南時，一年大概去高雄3～4次，大部份都會搭捷運在高雄移動。以前總是很嚮往有捷運系統的都市，如今自己已經居住在有捷運的都市裡了，搭高雄捷運時，突然有種忘了自己正在高雄的感覺。
雖然高雄捷運的運能和路網比不上台北捷運，但有些小地方作得比台北捷運好，例如各種標示和設施上的字體大小都比台北捷運大，車站有數字代號，PIDS型式統一等等。台北捷運後來追加的「左側開門」廣播，全罩式月台門和出入口旁的立式指示牌等等，都是高雄捷運通車之後才有的。
自強號大約半小時就到台南了，這趟短暫的「旅行」結束了。隔天我就再度搭上台鐵自強號回台北，不知道我下一次在台灣南部靠鐵路作短程的移動是多久之後的事了。
糖廠與公園
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2009年11月28日,
是跟大學同學們一起逛高雄的日子.
出門前還掛在PTT上,
結果收到宜傳來的「我要出門了, 待會見」的水球,
不過當時我在整理背包,
看到時人已經離線了,
就把筆電關機, 裝進包包之後就出門.
到達台南火車站搭車南下,
搭的是11次莒光(10:38台南開),
車廂是FPK10500型的新式莒光,
我上一次搭同型車廂是大二的事情, 隔真久,
不過內裝跟之前那次有差異,
可能後來有被改造過吧.
抵達新左營站後先去高鐵站區看看,
剛好有一班車抵達終點站,
不過看著走出驗票閘門的人群,
沒看見熟悉的身影,
只好回台鐵站區等人.
後來打手機給宜, 打通了,
她跟我說她在高鐵服務台前面等充電器,
我走過去找她,
然後陸續跟其他會來的人聯絡.
芬跟禧還在火車上(推測是2629次區間車),
如還在上班, 花則是….忘了,
她在電話裡跟宜說會趕過來.
我跟宜在等人時,
順便逛逛站區, 欣賞車站的公共藝術(咦),
去年7月來高雄時, 台鐵新左營站大廳有個鐵道模型展,
當時為了趕路沒停下來拍照,
現在當然是不見了,
不過同一個地點現在換成整座車站建築的立體模型.
我跟宜在台鐵出站閘門的右前方等人,
芬跟禧終於出現了, 人都到了之後就往捷運站移動,
走出車站大樓時剛好看到一班高鐵列車進站.
「妳不買票嗎? 」,
宜被我提醒之後才想到要買車票,
畢竟悠遊卡還沒辦法在高雄捷運使用,
由於我從高雄捷運通車以來,
就用一卡通(高雄捷運的電子票證)搭車了,
所以我還不太會用高雄捷運的單程票售票機.
過了驗票閘門, 進月台層等車,
只過了兩個站, 我們在捷運巨蛋站下車,
我開手機的導航軟體找路(其實是看地圖),
後來才發現我們要找的店,
其實轉個頭就看到了,
同時也看到下班趕來的如, 跟我們會合.
我們在秀推薦的「米比恩」用餐,
這是家義式餐廳,
雖然看過網路上的介紹,
但感覺價位沒有想像中貴.
禧點了焗烤, 其他人都點義大利麵,
主餐+50塊就可以多沙拉或濃湯, 再加一杯飲料,
服務生態度不錯, 不過上菜速度有點慢,
店裡是個適合大聲聊天的地方,
因為隔壁桌坐了6個(還是8個?)女生,
音量從來沒有比我們小聲過.
我們邊用餐邊聊天,
如突然拿出手機, 想用藍牙傳歌曲檔案給人,
原本要傳給宜的,
可是宜沒收到, 大概不小心傳給隔壁桌不認識的客人了,
我也把我手機的藍牙打開讓她傳,
結果她傳了兩首就把我手機的記憶體塞爆了,
我只好把檔案轉存到記憶卡再讓她傳.
用餐完畢, 離開了米比恩之後, 花才趕到,
如晚上還要上班, 本來要回去了,
但為了見花一面, 選擇多陪我們一會.
跟花和她閃光見面, 跟如告別後,
我們走進捷運站, 前往下一個目的地: 橋頭糖廠.
捷運巨蛋站和捷運橋頭糖廠站有10站之遙,
大家在車上度姑一下就到了,
走出捷運站之後, 我們開始四處亂逛,
我們先到了台糖的販賣部,
一堆人在這裡吃冰淇淋,
我則是在這裡帶了兩包名產(?)當戰利品回去.
之後我們四處亂逛,
到處都是舊式建築和防空洞,
滿特別的是樹木花草不少,
而且有些花圃還被照顧得很好.
我們到處拍照再走回捷運站,
接著前往下一個地點: 新堀江,
我們再度進捷運站, 過了15站之後,
在中央公園站下車,
捷運中央公園站有著跟其他車站不一樣的設計,
例如月台層的紫色樓梯和1號出口的紫色透明電梯,
穿堂層的馬賽克磁磚等等,
當然, 1號出口的偽許願池瀑布就不用說了.
出站之後, 我們先在城市光廊走走,
我很少逛公園, 晚上的公園更是少逛,
欣賞完城市的夜景之後, 我們往新堀江移動.
說到這地名, 「堀」這個字,
我查字典是唸「哭」, 不過唸「覺」的人還真不少,
某些中文字的發音, 積非成是的情況很嚴重,
所以就不用太計較了,
至少我還知道「堀江」是日本姓氏,
因為有個聲優叫堀江由衣(喂).
新堀江我是第一次來,
感覺就是個跟士林夜市或一中街差不多的地方,
都是人擠到不行(雖然擁擠程度有差),
一堆店家和攤販努力侵蝕遊客荷包的地方.
我有在一家攤販買所謂的「古早味紅茶」,
所謂的古早味就是以前的透明塑膠袋包裝,
不像現在的泡沫紅茶,
都是手搖飲料杯, 裡頭還加冰塊,
另外在另一家攤販買大熱狗吃,
我選海苔口味(不是自主規制用的那個海苔),
結果完全吃不出海苔的味道.
但感覺起來, 新堀江賣吃的其實不多,
服飾配件類還是大宗,
觀察一下商家陳列的商品,
窄版上衣, 皮外套, 豹紋, 潮牌,
牛仔褲(裙), 各式各樣的內搭褲和褲襪佔了大多數.
吃飽喝足逛完之後, 我們往捷運站移動,
捷運中央公園站的2號出口模仿了1號出口的設計,
不像一般地下捷運站那樣單調,
我跟宜, 芬, 禧的目的地是捷運高雄車站, 過2站就到了,
花跟她閃光則是捷運巨蛋站,
列車抵達高雄車站時, 我們在列車車廂裡道別.
由於這是離開高雄前最後一次走出捷運站了,
過驗票閘門走出付費區之後,
我找了台讀票機, 把卡片放在機器上,
拍下卡片使用記錄的畫面作為紀念,
接著我們就繼續往出口方向移動.
到了台鐵站區, 我幫大家買車票.
「2張區間到新營, 2張1046次到台南. 」,
把信用卡遞給售票員,
對方打完我的卡號末四碼後,
接下來的動作把我嚇呆了.
售票員把我的卡放到Visa Wave的感應式讀卡機上面.
這張卡我辦了一年多,
都不知道它也能用Visa Wave的功能,
我一直以為它的感應功能,
只能在7-11的I-Cash Wave讀卡機使用,
後來拿到了簽單,
在卡號後面標示的是「(W)」字樣,
的確是筆用感應式讀卡機完成的交易.
我把車票「賣」給其他三位同學之後,
大家一起搭電扶梯上樓,
禧不知道吃錯了什麼藥,
跑去2樓麥當勞採購餐點.
我跟宜要搭乘1046次(20:00高雄開)到台南,
芬跟禧則是3170次(20:10高雄開)回新營,
剪票口前的PIDS還沒顯示3170次在哪個月台,
於是我們就在剪票口前等車,
此時我跟宜發現附近有個高雄車站地下化後的願景模型,
於是我們又拿起攝影器材拍了起來.
PIDS公佈答案了, 3170次在第4月台,
我跟宜向芬道別後(禧還在麥當勞), 進入車站付費區,
搭的車是PPT1000型自強號,
上車之後過沒多久, 車子就開了,
難得坐到一班高雄台南間沒有停靠任何站的自強號,
很快就到台南了.
走出台南站後, 我跟宜道別,
但隨後宜突然叫住我, 然後塞一堆7-11點數貼紙給我,
然後又再道別一次.
這次出遊是我安排的,
原本我跟米比恩訂了6個位子,
想不到花竟然遲到,
還好沒被服務生問「不是有6個人嗎? 」之類的問題.
對了, 說到橋頭糖廠,
之前高雄捷運紅線通車免費試乘期間,
搭車經過這個站時, 很多人下車,
從此對這個景點開始有印象,
一直想去看看.
不過我回來之後看地圖,
才發現這趟去, 大概只逛了40%的地方,
很多景點, 例如糖廠辦公室, 五分車機廠,
工廠裡的製糖設備等等都沒逛到,
或許我會找機會再揪團去一次吧.
至於新堀江, 完全是意外的安排,
因為芬一直想去, 就決定去了,
結果還真是去對了,
我一直想去看看捷運中央公園站的夜景,
以及再看一次車站裡一些跟其他捷運站不同的設計.
高雄這個都市, 從我高中開始,
每年都會來個2到5次左右,
來的目的大多以休閒娛樂為主,
大部份情況是跟高中同學一起來,
偶爾會自己一個人來,
跟大學的同學來, 或來找大學同學的次數雖然還不多,
不過也不少次了.
也因為這樣,
我跟大學同學一起來時,
就能夠跟他們講「我跟高中同學」在這裡發生的事,
我跟高中同學一起來時,
就能夠跟他們講「我跟大學同學」在這裡發生的事.
「我們都被你出賣了! 」(設計對白)
咳, 不過這次之後有個感觸,
以後要揪這種團, 或許會越來越難約吧.
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=OhTD
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桌機與筆電
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終於入手我人生第一台筆電了,
先寫在前面, 這篇沒有開箱文,
只有寫選擇與購買筆電的過程.
我算是比較晚加入筆電一族的電腦使用者,
原因很多,
一方面, 我對電腦硬體規格滿挑的,
筆電比較難符合我的需求,
另外自己有另外再養一台架站低調機,
桌機都兩台了, 就比較難有預算再添購筆電,
不過如果被問到「想不想有台筆電?」的話,
我想答案是肯定的,
之前因為工作的關係, 而兩度有了使用筆電的機會,
也感受到了有筆電的便利,
所以就有了「買下一台電腦時買筆電」的打算.
就這樣, 在二號桌機三年大限(主機板的保固期限)快到之前,
我開始物色筆電,
又得知高雄在七月有資訊展的消息,
於是決定在資訊展期間購買,
選定機種為「煎肉磐石」的N81VP,
雖然N81VP還細分出兩到三種規格,
不過我的打算是記憶體加到4G,
其他則是40K以內隨意選一台即可.
終於到資訊展這一天了,
我跟我朋友,
一個要去採購筆電, 一個要帶電池送修,
兩個人從台南火車站出發.
這次的資訊展, 有在高雄捷運三多商圈站送門票,
我們想去搶看看, 於是搭乘3157次南下(09:34台南開),
抵達新左營站之後轉乘捷運,
在三多商圈站下車之後,
已經看到有人在穿堂層排隊了.
我點了一下人數, 大約有70人左右,
排隊是在付費區裡排的,
發放門票的工作人員也是高雄捷運的站務人員,
說是免費門票, 前提還是得付錢進站才拿得到,
不過這樣也好, 鼓勵民眾使用大眾運輸.
我們順利拿到門票之後出站,
剛好目送一班接駁公車離開,
於是….我們用走的到位於85大樓的展場.
進了展場之後, 發現展場的動線不是普通差,
我們只好拿出攻略, 不對, 展覽手冊,
翻到地圖那一頁邊看邊走,
另外, 不知道是不是為了響應節能減碳的緣故,
空調溫度似乎有點高,
我是覺得還好, 不過我朋友卻一直流汗,
仔細看攤位,
放置電風扇吹向工作人員的情況不少,
只是電風扇不知道打哪來的就是了.
走到了某藍屋3C設在煎肉磐石的攤位,
我和朋友跟業務討價還價(?)的結果,
決定選CPU為P8700的這款,
記憶體加到4G, 送8G隨身碟, 38.5K刷卡含稅,
為什麼要刷卡嘛, 因為我不喜歡身懷鉅款的感覺.
於是我刷卡付了訂金, 然後繼續跟朋友在展場裡逛,
這次資訊展跟捷運美食展合辦,
所以我們就在展場裡解決中餐,
但展場裡除了名產就是小吃,
沒有什麼適合拿來當正餐吃的東西,
最後我們是各點了一份雞排,
找位子坐下來邊聊邊吃.
吃飽喝足後, 前往下一個目標,
走出85大樓後,
我們又再次目送一班接駁公車離開,
只好再用走的到捷運三多商圈站.
進站搭車, 在高雄車站下車,
出發之前我們有看過地圖,
有發現送修的店家, 離高雄車站有點距離,
而且從捷運信義國小站出站走, 是有比較近一點,
可是差異不大,
一個需要在美麗島站換車,
一個是出站後要爬4層樓才出得了站,
票價則相同, 後來我們決定在高雄車站出站.
在前往修電池的店家途中,
接到剛才在展場業務打來的電話,
說高雄店有現貨, 問我要不要過去拿,
我的回答是Yes.
先抵達修電池的店家,
呃, 這家在網路上還滿有名的,
朋友把電池交給店員, 填了送修單之後,
走出店家, 前往某藍屋拿筆電.
由於這是我第一台筆電,
自然得多花一點額外預算購買額外的週邊配件,
我們先在店裡逛一下, 看需要啥東西,
接著找店員拿貨.
店員拿出一個箱子,
拆開之後把筆電拿出來, 並安裝另外送的2G記憶體,
接著插上電源, 開機,
螢幕上出現我討厭的Vista開機畫面.
在店裡並沒有辦法作很完整的驗機,
不過我們還是檢查了配備和附件,
並用自己預先準備在隨身碟裡的工具軟體,
檢查系統資訊和螢幕亮點等等,
確認可以交機了,
就東西收一收, 到收銀台結帳.
結帳的過程其實不太順利,
我信用卡額度都很低,
沒有一張卡夠一次刷完尾款,
我要求店員分成兩張卡來刷的時候,
店員說因為收銀系統限制, 沒辦法這麼做,
不過還是有個解套的辦法,
就是我先把在展場刷的那筆訂金刷退,
然後再刷一筆訂金跟一筆尾款,
這樣我就能用兩張信用卡付這台筆電的錢了.
付完錢, 我們走出藍屋3C, 準備回台南,
帶著戰利品往火車站方向走,
我們手中都有「新左營→台南」這段的回程票,
我朋友本來想搭捷運到新左營站坐車,
後來我說「新左營那邊的車也是從高雄這邊發車,
我們只要再買高雄→新左營這段的票,,
一樣能在這邊上車, 而且還能省5塊. 」.
後來我們在高雄車站上車了,
搭乘3164次(15:48高雄開)回台南,
結束了這次的採購之旅.
帶回來的筆電, 我還沒有馬上使用,
打算先用「七天內有瑕疪可換新」期間內,
測試所有功能是否正常, 並換成XP系統,
為了保持「隨時可換貨」的狀態,
上蓋和螢幕的透明塑膠膜都還貼著,
等七天過了再「解除封印」,
讓這台筆電成為我日常生活中的一部份.
這不但是我的第一台筆電,
也是我第一次在資訊展場買高單價3C商品,
我這一台電腦和上一台電腦的購買動機一樣,
都是「前一台電腦的保固期限到了」,
我對電腦的依賴性很重,
不太能夠長時間沒有電腦可使用,
所以會比較不希望「電腦用到壞了才換」.
筆電入手之後才是真正的挑戰,
接下來得將我平日在2號桌機上做的事情,
慢慢轉移到新筆電來,
之前1號架站機花了一個多月交接,
這次會花多久呢? 不知道,
總之慢慢來吧,
總比之前電腦噴了再災後重建來得好.
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捷運與渡輪
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一切是這麼地突然….
10月12日, 國慶連假的最後一天下午,
在家裡宅在電腦前面時,
秀用MSN敲了我, 稍微聊了一下,
後來她說有事要出門, 話題就結束了.
此時卻傳來一則訊息.
「小兔, 快, 現在來高雄, 帶你去吃冰. 」
如傳來的.
台南到高雄交通很方便,
去的話當然不是問題,
只不過這種「突發性」的邀約, 還是第一次.
我只好「慎重」地問她是不是開玩笑,
卻被如回說我太理性了.
聊了一下才知道秀說要出門, 也是要去高雄.
後來決定出發,
我跟秀搭同一班車.
大約下午三點整到台南火車站,
我幫秀先買票,
去程1017次自強(15:19台南開),
回程復興空白票,
不過因為連續假期的關係,
不但買到無座票, 還遇上小誤點.
我們上了車, 站在門邊,
一路上看著車廂貫通門不小心被打開無數次,
才恍然大悟,
為什麼高鐵700T的車廂貫通門按鈕要作得那麼難按,
大約半小時之後抵達台鐵新左營站,
雖然我們是要去搭高雄捷運,
不過如在台鐵的車站大廳等我們,
所以我們還是上樓出站,
找到如之後, 我們就往捷運站的入口移動.
如雖然是在地人,
不過當她知道高雄捷運的一卡通需要另外支付100元購買卡片時,
買卡片的意願就沒了, 秀就更不用說了,
只有我這個電子票證控, 上一趟來高雄時就把卡買好了,
秀跟如就先在自動售票機前買單程票,
秀在買單程票時遇到了一點困難,
剛好被站務人員看到, 跑過來指導.
我們進入驗票閘門, 搭上捷運車廂.
「待會在美麗島站就能看到光之穹頂了. 」
『看不到, 如果要直接轉車的話沒機會看,
光之穹頂在B1, 橘線月台在B2, 紅線月台在B3,
轉車是上一層樓就到了, 光之穹頂的話,
要特地再往上爬一層樓才看得到,
而且妳們單程票都買好了, 只在出口附近看的話,
其實沒辦法看得很完全, 因為光之穹頂正下方不是付費區,
不過多少還是看得到啦. 』
後來在美麗島站下車之後,
因為她們說要看光之穹頂,
所以她們問我要走哪裡的時候,
我就說隨便找樓梯上樓就是了.
光之穹頂下方還是有很多拍照的旅客,
來這裡拍照, 不但能拍光之穹頂,
還能拍「拍光之穹頂的人」,
我們三個人都不想出站, 就在付費區裡盡可能地觀賞這個公共藝術,
看完也拍完照之後,
我們正打算下樓, 才發現我‧帶‧錯‧路‧了(默….)
這個時候才發現我們在付費區裡下樓,
怎麼走都只能走往大寮方向的月台(因為橘線月台是側式的),
找路時剛好喵到車站平面圖,
才發現B2和B1付費區裡都沒辦法走到對向月台,
所以我們只好「先」走到B3紅線月台,
再往上爬一層到橘線往西子灣方向的月台.
上了車之後, 我們在西子灣站下車,
研究了一下出口指示之後走出驗票閘門,
走到鼓山渡輪站前面,
秀跟如猜拳決定在哪一家店吃冰,
我點了牛奶百香果, 她們都點抹茶綜合口味,
把冰解決掉之後, 我們往鼓山渡輪站移動.
往旗津的渡輪是可以用電子票證的(一卡通和TaiwanMoney),
所以我刷卡, 她們投零錢搭渡輪.
船上載著滿滿的機車和人,
往旗津方向前進.
下了船,
我們邊逛路邊攤, 邊往星光隧道移動.
星光隧道附近沒什麼照明,
我們幾乎是摸黑走進隧道,
隧道裡貼滿寫著「拍手鳥會叫」字樣的貼紙,
可是我們三個人拍了老半天都沒聽到鳥叫,
大概雜音太多了吧.
隧道另一邊出口是海岸,
海岸上有個類似堤防的建物,
我們找個地方坐下來,
一邊欣賞風景(雖然一片漆黑什麼都看不到),
一邊聽MP3兼聊天,
之後我們就啟程回家了.
秀想趕1046次自強回台南(20:00高雄開),
因此就買到高雄車站的單程票,
我不想太趕, 就跟如回左營站,
我們在西子灣站上車時,
看到有人在禁止飲食的捷運車廂內喝飲料,
後來他們似乎發現車廂裡禁止飲食的標語,
露出心虛的表情.
因為秀時間滿趕的,
到達美麗島站要換車時, 我們就立刻往紅線月台方向跑.
搭上往岡山方向列車之後,
下一個停靠站秀就下車了,
我跟如仍然在車上, 在左營站下車.
走出驗票閘門, 我跟如道別後,
查完一卡通的搭乘記錄和餘額之後,
本來想直接進台鐵月台的,
但突然想喝飲料, 於是掉頭往高鐵站的方向走,
因為那邊商店比較多.
高鐵左營站擠滿返鄉的人潮,
我在人群中獲得戰利品之後, 往台鐵站區前進,
台鐵站區這裡人就滿少的,
進驗票閘門之後, 看了看PIDS,
我最近能搭的車是2656次區間車(20:30新左營開), 準點,
但是離開車還有半個小時,
只好在月台上聽iPod消磨時間.
此時一列EMU1200型電聯車(1046次自強號)北上通過新左營站,
我開始後悔沒跟秀一起走了….
月台一邊, 幾班南下的列車走了之後,
PIDS顯示2417次區間車(19:59新左營開)誤點40分的訊息.
八點半到了, 仍然不見2656次的蹤影,
抬頭看PIDS, 誤點30分,
接著我聽到附近有旅客問候爹娘的聲音.
我拿出時刻表翻翻看, 大擔推測2656次誤點的原因,
是因為它的前一個運用誤點了,
前一個運用就是到現在還沒出現在新左營站的2417次,
想了想, 與其在這裡枯等2656次,
不如先搭上2417次到高雄, 這樣還有位子坐,
決定了之後馬上換月台等車.
2417次進站之後我上了車,
到高雄之後果然如預料地變身成2656次,
大家都下車了, 只有我沒下車, 找個位置坐下,
在高雄站枯等2656次的眾多旅客上了車,
車廂很快就滿了,
出發了之後, 沿途停靠各站,
車廂裡都是滿的,
抵達台南站時仍然誤點超過30分鐘,
時間已經是晚上十點了.
台南到高雄, 以前覺得很遠,
現在覺得超近,
以前跟同學或朋友要去高雄,
都會精打細算, 非電車平快不坐,
現在幾乎都是先到車站再說,
直接挑最近一班車南下, 自強號也照坐,
高雄捷運通車之後, 去高雄某些地方又更方便了.
大眾運輸的便利的確會縮短兩地的距離,
雖然地理距離沒變, 但「感覺」上的距離卻變了.
[後記]
我們在堤防時, 一邊看得到海水, 一邊卻是草地,
後來在Google Map找到的衛星空照圖是退潮時拍的,
有海水的地方, 退潮時是沙地, 可以在上面行走.
另外, 高雄捷運美麗島站, 我迷路兩次過,
第一次是從大寮方向搭橘線過來,
要換紅線往小港的車時,
不小心上樓走到出站閘門,
這一次是紅線換橘線時走錯月台(如上述).
有了這兩次經驗,
我想應該不會再有第三次了吧.
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=ibuQ
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九份與淡水
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Hash: SHA1
本文是一篇遊記文,
寫遊記困難的地方在於,
遊玩時的歡樂有時候很難用文字表達,
一不小心手滑就會寫滿什麼時候在哪裡玩,
坐什麼車, 吃什麼東西, 花了多少錢,
滿滿的文章都是這種記載的話倒不如直接記帳算了,
如果把遊記寫得很生動, 讓看得人迫不及待地也想跟著玩看看,
會有人說這是置入性行銷的廣告文.
這年頭寫blog的人真難做呀,
不過, 我試著寫得有趣一點就是了.
大概在6月初吧,
宜發了封mail給大家, 她說決定辦個同學會,
要約大家在台北玩兩天.
不過消息發出去之後她才發現能住的地方都滿了,
經過一番討價還價, 不對, 熱烈(?)討論之後,
大家決定把日期延到七月底.
日期敲定之後, 第一個問題來了,
「怎麼去台北? 」.
集合時間地點是十點在台北火車站,
對於要從台南出發的人來說,
能在這個時間到達的大眾運輸只有高鐵和國道客運,
台鐵沒有那麼早到的班車, 呃, 夜車除外,
因為我是個軌道運輸控, 自然地選擇了高鐵,
可是高鐵的台南站又離我家超遠,
因此決定先搭台鐵到新左營站轉乘高鐵,
(謎之音: 其實只是想全程都用鐵路).
交通工具決定了, 那搭乘的班次呢?
約定的集合時間是10:00~10:40之間,
就選了112次直達車(08:30左營開), 在車上的時間只有96分鐘,
這班車是08:30左營站開,
根據PTT鄉民們的說法, 「轉乘請留至少半小時的緩衝時間」,
因此要選一班能夠08:00就能到左營的台鐵班次,
後來選了3153次台鐵區間車到新左營站,
(謎之音: 其實是想搭台鐵EMU700型新車),
這班車是07:13台南開,
根據之前的經驗, 如果我一起床就要出門趕火車的話,
鬧鐘就調那班車的時間提早一小時, 這樣剛剛好,
咦? 調06:13的話那不如調6點吧,
有備無患是好的.
結果我提早起床也提早出門,
進台南站時看到PIDS上顯示誤點兩字,
立刻進入趕車模式,
先去買好早餐, 排售票窗口買票,
就馬上過驗票閘門進站了,
搭到3151次(06:45台南開)的區間快車.
這一班是用新的EMU700型電聯車跑的,
雖然之前已經搭過幾次,
但還是覺得很新鮮,
尤其是原本「電車GO!」才聽得到的開車鈴音樂,
在EMU700車廂裡也聽得到, 被拿來當到站音樂.
抵達新左營站之後把誤點趕回來了,
經過穿堂層到高鐵站區,
因為想快點進付費區拍照,
畢竟非付費區之前有拍過一次,
就先去排售票窗口把往台北的車票買好.
高鐵的自動售票機雖然也能用信用卡購票,
但是看過網路上大家的使用經驗都說不怎麼友善,
所以我還是在售票窗口購票,
排隊的方式相當有效率也很有秩序,
售票窗口的售票電腦採用雙螢幕,
售票員還會要求旅客看螢幕確認車票,
票印出來之後還會跟旅客再確認,
雖然能再三確認是好的,
但我相信應該會有少數草根性的旅客會覺得不耐煩吧.
我是刷信用卡買票的,
用信用卡快三年, 還是第一次碰到複寫紙簽單,
簽單的持卡人存根聯會留下自己的簽名,
大概是為了商務人士報帳的需要吧.
票搞定了之後, 進站吧,
習慣了台鐵的驗票閘門,
票插進去之後很自然地向前走, 右手準備去把票抽出來,
結果閘門卻沒開, 回頭看到車票正等著我抽出來,
抽出來之後閘門才開.
進入付費區之後開始一邊拍照一邊等車,
後來改搭110次直達車(08:06左營開),
在月台上排隊等車門開,
高鐵的月台比較高, 從車外看700T的內部感覺座位好矮,
後來車門開了, 大家按照順序進車廂就座,
車上不斷地廣播這班是直達車,
發車時間到了, 窗外景色開始移動.
咳, 畢竟才剛剛從台鐵的EMU700下車,
進入高鐵車廂時感覺違和感超大,
相較於EMU700車廂內部的明亮內裝,
高鐵的車廂內裝反而給人一種很沉重的感覺,
車廂貫通門雖然是自動門,
不過開門的按鈕要「按」下去才會開,
不像台鐵PPT1000和FPK10500等等, 是摸一下就開,
台鐵長途車車廂裡的杯架和腳踏板,
高鐵車廂裡完全找不到, 倒是有個小桌子能用,
還有高鐵的離站加速,
很多人都說高鐵加速很穩, 我怎麼覺得貼背感很大.
列車離站的景色感覺好像JR博多南線,
爬到高架段之後, 速度再度增加,
iPod聽不到3首歌就經過台南站了,
感覺真不習慣, 原來這就是高速鐵路.
高鐵因為全線高架的關係, 看不到任何平交道,
軌道設施也很單調, 沒有(看得到的)號誌,
再加上高鐵沿線大多不經過鬧區,
比較沒有搭台鐵長程時那種「在城市與鄉村之間游走」那種感覺,
沿路大多數都是農田, 隧道, 農田, 隧道, 農田, 隧道….
搭乘台鐵時, 由於軌道大多在地面,
所以經常看到公路陸橋從頭上穿過,
相較於軌道大多高架的高鐵,
取而代之的是各式各樣的公路從高架軌道下穿過.
40多分鐘之後, 列車抵達台中站,
減速進站時感覺高鐵的減速距離頗長,
之後列車又往台北方向狂奔,
感覺這一段跑不滿300km/h的路段頗多.
此時手機裡有通陌生的未接來電,
打回去, 原來是秀,
她說她一大早坐和欣客運, 人已經到了.
抵達板橋站時看到另一邊月台軌道被當儲車軌用了,
之後就抵達了台北站.
這是我第一次在高鐵在台北設站之後,
搭車到台北車站,
也是我第一次在台北車站下車之後要走到台鐵的車站大廳,
(之前全都是直接下樓搭捷運),
陌生的車站動線, 陌生的指示標誌,
走出高鐵的出站閘門之後,
我一邊打手機跟家人報平安, 一邊找方向,
順利地走到約定的地點, 台鐵的售票窗口前面.
先找秀, 順利找到人之後,
我請她陪我找台北捷運的金魚缸,
因為我要買悠遊卡,
順便用這個時間聯絡上其他人.
我先排隊幫大家買往瑞芳的車票.
「區間車到瑞芳, 七個人來回. 」
『七個人來回? 』
「對. 」
售票員拿了我的卡往刷卡機刷下去,
按了幾下售票電腦鍵盤.
『瑞芳七個人來回? 』
「嗯! 」
遞了簽單給我, 我簽完名遞了回去,
仍然看到售票員一臉疑惑的表情.
拿到14張車票, 信用卡和存根,
開始「賣車票」給陸續來到的人,
才發現, 那種感覺好像在公然販售黃牛票.
大家都到齊之後, 離2723次區間車(10:40台北開)發車時間不到10分鐘了,
於是我們下了樓, 剪票進台鐵月台層,
剛好一列EMU500型列車進站, 我們上了車.
這是我第一次搭乘台鐵台北以北的路段,
感覺很新鮮,
在車上, 秀拿我的手機去看,
她看到我手機裡存了好幾張三千院凪(旋風管家)和咲耶(妹妹公主)的圖片之後,
有感而發….
「小兔, 你好像都特別喜歡這種髮型很像月野兔的角色….」
原來我是雙馬尾控….
台北到瑞芳車程約1小時,
不過不知道為什麼, 我卻不覺得久,
但事實上, 台北到瑞芳要1個小時其實有點誇張,
同樣的票價在台南, 可以坐到林鳳營或楠梓, 都不用1小時,
可見台鐵北部路線的路塞情況真的很嚴重.
到了瑞芳之後,
看到西部幹線難見到的「月台便當小販」,
我也拿起相機拍月台, 拍火車,
出站之後我們先在一家OK便利商店買飲料,
之後就跑去等往九份的公車.
原來往九份的路上是山路,
在嘉南平原待慣的我超不習慣的.
而九份似乎是個在山上自然形成的市集,
路又窄又彎又高低起伏,
當天人又爆多,
我們其中幾個人已經餓過頭了,
就找了一家不知道賣啥的進去吃,
我只知道我點了肉燥飯.
後來我們緩步移動到黃金博物館,
那邊有個人在一棟大門關著的小房子面前,
講得天花亂墜, 好像要把大家騙進去的感覺,
畢竟他門沒開, 他講啥都口說無憑嘛,
後來我們七個人都拿不定主意是不是要進去參觀,
最後是阿禧一句話, 我們終於決定進去了,
我幫大家收錢時, 看到他那個人一直盯著我手中的新台幣,
似乎一副迫不及待的樣子.
門一打開, 坦白說我那個時候突然有副想要要求退錢走人的念頭….
這種個人小本經營的博物館我還是第一次見識到,
感覺上很多地方都對訪客不友善,
但也不失為一個暫時吹冷氣休息的好地點.
收藏品擺得實在很擠, 空間又很小,
我對這類東西其實不是很懂,
也不知道要如何看起.
倒是宜倫秀芬祺五個,
玩淘金玩得頗有心得,
我才玩一下下就失去耐心了.
後來我們在一家賣粉圓的店用餐,
上面是冰, 底下卻是熱的,
一整個怪,
料超多的根本吃不完,
我到最後只喝它的湯….
後來我們在這條九份老街穿梭,
有目的沒目的的逛,
途中經過一家賣蒟蒻的店,
招牌還把蒟蒻的日文寫出來, 害我聯想到某部卡通的名字.
逛完, 接著就去等回瑞芳車站的公車.
回程人超多,
因為我們手中都有台鐵的回程票,
再加上宜也不確定其他班車能不能坐,
所以我們錯過許多班車,
最後抵達了瑞芳車站,
準備搭3055次區間快車(16:25瑞芳開)到台北,
在車上, 宜很詳細地向大家解說台北捷運的購票和搭乘方式.
我們在瑞芳站上車的車廂在很前面(接近1車位置),
到台北車站時自然離往捷運的樓梯超遠(捷運轉乘區大概在11車位置),
宜本來要大家找上樓的樓梯離開台鐵月台層,
可是我記得一定有個地方可以直接轉乘捷運,
還偷喵到高鐵站區上的捷運轉乘指示,
於是大家就跟著我走.
走到往東側出口的樓梯時,
大家本來要往上走, 卻看到我一直往前, 不打算上樓,
大家一臉疑惑的表情, 我也覺得有點心虛了,
最後還是找到了下樓樓梯,
走到了捷運穿堂層, 好久不見的地方又來了,
只是這次多了高鐵相關的設施,
捷運驗票閘門也變了.
宜問我自動售票機在哪裡, 我太久沒來也忘了,
環顧四周之後馬上指著某個方向,
大家看到了就走過去, 把票搞定之後,
有悠遊卡的用悠遊卡, 沒有的用單程票進捷運站付費區,
順便一提, 台北捷運的單程票,
已經由之前的卡片變身成代幣型式,
跟目前的高雄捷運一樣.
搭上往淡水方向的列車, 大家在劍潭站下車,
徒步走大約10分鐘到要過夜的地方.
大家到活動中心check in之後,
稍做休息, 接著往士林夜市移動.
一到士林夜市, 我就不曉得哪根筋不對,
往「一看就知道沒在營業」的市集移動,
君看到了之後我被大大地調侃一番,
後來我們找地方用餐,
選擇店家的標準不是看菜色,
是看有沒有空位,
室內的部份不知道該怎麼稱呼,
只知道這是個充滿各種溫度的地方,
人多的悶熱, 冷氣, 炒鍋, 各種熱食冷飲….
接著我們在士林夜市亂逛,
細節我不記得了,
只知道我見識到原來流動攤販為了躲條子,
竟然能夠在三秒之內就從眼前消失,
還有傳說中的大雞排,
一個小攤販生意好到需要有人指揮排隊,
再三盯嚀「塑膠袋打開準備好, 要辣不辣跟小姐講」這樣.
後來我們找個地方解決手中的戰利品,
就回活動中心了.
平常根本沒在逛夜市的我根本是累翻了,
回去看電視看到颱風警報,
大家討論明天怎麼辦, 最後是看天氣狀況決定,
之後大家就睡了.
很少在外過夜的我,
一醒來就再也睡不著,
結果其他三位「室友」仍然在熟睡模式,
我只好用iPod和靜音電視消磨時間.
第二天早上沒什麼雨, 還出了點太陽,
大家則按照原訂計畫到淡水.
我打算先去捷運站拍照,
所以先一步離開活動中心,
後來我們上了捷運,
不知道是過了北投還是關渡,
突然狂風暴雨, 大祺說「好像在玩電車GO」,
但我們抵達淡水時卻沒在下雨.
到了淡水,
大家又討價還價, 不對, 熱烈(?)討論一番之後,
(謎之音: 這個梗你剛才用過了. )
找了條巷子鑽進去, 有目的沒目的地逛,
說有目的是因為我們其中還有人還沒解決早餐,
打算找家店叫淡水阿給吃,
說沒目的是因為大家都邊走邊停下來看.
沒見識過阿給的我, 問宜.
「阿給是什麼? 」
『就是豆腐裡面啊, 放冬粉, 外面會有魚漿這樣. 』
「我怎麼腦海裡浮現出一副很噁心的畫面….」
『喂….』
到了某碼頭附近的一家店,
我們找家店, 點了阿給就吃了起來,
君在附近一家店買了大腸帶來分大家吃,
用餐完畢之後在附近亂逛,
後來大家在一家賣甜筒冰淇淋的店家停下來,
超高的甜筒冰淇淋是這家的賣點,
我們幾個其中有人買了這種超高的甜筒冰淇淋吃了起來,
沒買的人就拿起相機拍買來吃的人.
回淡水站的路上我們去採買伴手禮,
我們隨便找了一家店進去買,
結帳完才發現店裡擺了一個很像摩天輪的東西,
上面擺著一堆蛋, 重點是每顆蛋上面還有彩繪,
讓我聯想到某部卡通.
接著我們又在一家賣木製組合玩具的店家停下來,
宜挑了一個, 說要送給她弟弟,
她挑的是, 呃, 一艘船,
所以又讓我想到某部卡通裡的某個梗….
我們一行人抵達淡水站,
淡水站是淡水線的終點站,
所以月台兩邊的車都能坐,
我們搭上的是東邊月台的列車,
一出站之後立刻拐道岔走西邊軌道,
才想起來台北捷運是靠右走的.
淡水站到台北車站其實超過半小時,
但因為台北捷運有站距短加速快的特性,
感覺上似乎很快,
每停一站就來一次四種語言的到站廣播,
再加上關門的啾啾啾和喔伊喔伊,
難怪有人會覺得搭捷運是一種聽力上的精神折磨.
聽完了啾啾啾和喔伊喔伊的疲勞轟炸之後,
我們一行人抵達了台北車站,
我們站在穿堂層上,
不曉得是誰幫我說了我接下來打算去松山車站拍照,
我發現同學們看我的表情可以大略分為兩類,
「去松山車站幹嘛? 」和「真拿你沒辦法. 」這樣.
「你搭台鐵去嗎? 」
『嗯. 』
跟大家道別之後, 我刷悠遊卡走出台北捷運付費區,
接著用「悠遊卡」進了台鐵的付費區,
上一層樓到台鐵月台層.
某個人似乎忘記那天悠遊卡搭台鐵還只能在台北到樹林四站進出,
沒辦法出松山站, 因為8月才開放….
在第4月台上, 停了一列我看不出型號的柴聯自強,
行先板寫高雄,
想說松山是全停站, 所以進站時就沒注意PIDS,
趕快找了月台上的時刻表一看,
才發現這班是經由北迴線到花蓮,
再經過台東走南迴到高雄的自強號1055次(13:15台北開),
不是走西部幹線到高雄的自強號,
有停我要去的松山站,
於是就上了車.
「….本次列車沿途停靠松山, 八堵, 瑞芳, 頭城, 礁溪, 宜蘭….」,
一上車就馬上聽到落落長的沿途停靠站廣播,
松山站到了, 下車的人小貓兩三隻,
在月台上拍了幾張照片之後,
走到剪票口, 看到悠遊卡感應的機器還封著, 立刻就囧了,
亮出自己的悠遊卡給站員看.
「悠遊卡喔, 等一下. 」
被另一個站員叫去補票.
「你先補票, 之後記得去台北車站註銷悠遊卡的進站記錄. 」
『喔. 』
「在哪個站上車的? 」
『台北. 』
「坐什麼車來的? 」
『1055次. 』
「自強號喔, 好, 18塊. 」
付了錢, 拿到找回來的錢和一張補票證明.
「這張別弄丟, 記得拿回去台北車站註銷喔. 」
『我在台北車站的哪裡註銷? 』
「悠遊卡的機器旁邊都有人, 你就找到人說要註銷進站記錄就好. 」
在松山站簡單拍了幾張照片之後,
這次在自動售票機買了一張到台北的單程車票,
走驗票閘門進站, 搭乘2531次(13:46松山開)區間車回到台北車站,
在台北車站出站時上樓走回車站大廳.
稍作休息之後,
本來想先去搞定高鐵車票,
才發現高鐵的當日車票只能在B1和B3樓層買,
好吧, 先去處理悠遊卡,
走到B1, 悠遊卡機器旁邊好像都沒有站員看守,
只有手拿著剪票鉗忙個不停的台鐵站員,
又找不到地方可以問, 好吧,
找到自動售票機, 花6元買張月台票進付費區,
走進台鐵月台層再下樓走出台鐵付費區,
再走到剛才刷悠遊卡進站的地方.
問了一個台鐵站員, 他叫我去補票處,
把悠遊卡和補票證明交給補票處的站員,
他立刻知道我的目的,
處理好之後就把悠遊卡還給我.
悠遊卡搞定之後, 準備搭乘高鐵南下,
找到高鐵的售票窗口,
排隊時看到高鐵的颱風公告,
排了好久終於輪到我,
售票員還是跟左營那邊的一樣既親切又仔細.
順利弄到車票之後進站,
要進月台層卻發現還要排隊.
有高鐵的站員拿著大聲公廣播,
「自由座的才需要排隊,
買對號座的等時間到直接進月台就可以了. 」
排沒多久站員就放行了,
一群人按照順序上電扶梯進月台層.
到了月台層才發現自由座9~12車都沒人,
我在第12車找了個靠窗座位坐下來,
高鐵在發車之前就有車內廣播,
廣播到「不停靠桃園新竹嘉義台南」之後,
馬上看到有人衝出車廂.
我是拿自由座車票搭乘1141次(14:42台北開)加班直達車,
我在的第12車廂, 台北出發後大約半滿,
停完板橋之後只剩下幾個位子.
雖然說有颱風警報,
可是一路上風平浪靜得很,
列車離開地下段之後, 我專心地看著窗外風景,
有時候看到高速公路上的國道客運,
就在想說同學們會不會就在車上.
抵達台中站之後看到同月台另一邊有一列列車停靠,
推測應該是449次(15:30台中開), 雖然449次是每站都停,
但是還是比1141次(15:34台中開)早開, 在嘉義站時才會讓1141次先走.
高鐵列車目前只有700T一種, 性能差異並不存在,
即使449次走在1141次前面, 也不用擔心會變成1141次的流動路障,
也許幾十年後的高鐵, 增加了各種不同性能的列車之後,
就沒辦法這樣玩了吧.
列車抵達左營站之前,
會有一段路可以由上往下看左營站北的那一堆側線和洗車線,
高鐵的列車車廂真不是普通髒,
車頂幾乎都是一片黑色, 原本車廂白色的部份都有點黃黃的,
高鐵列車洗不乾淨, 其實媒體有報導過,
如果高鐵車廂再沒辦法洗乾淨的話,
可能有一天會變成時速300公里的莒光號….
下車之後走出高鐵付費區,
接著到台鐵這裡買票,
準備搭乘2642次(16:46新左營開)區間車回台南.
其實我覺得既然有高鐵跟捷運了,
台鐵新左營站應該要變成全停站的說,
就像北部的板橋站那樣, 方便旅客換車吧.
2642次進站了, 是EMU500型,
上了車之後在台南站下車,
結束了兩天一夜(應該是1.5天1夜)的旅程.
基本上這一次出遊對我而言,
除了看看好久不見的同學以外,
另外就是提升自己的鐵道經驗值吧,
一直想找個時間搭乘一次高鐵,
這次的聚會剛好是個好藉口, 不對, 好機會….
這次搭了很多第一次搭乘的鐵路路線,
高鐵的部份是台北-左營間全線,
台鐵是台北-瑞芳, 台北捷運是台北車站-淡水,
高鐵是第一次就全破,
台鐵西部幹線只剩基隆-八堵間,
台北捷運淡水線, 這次也全破了.
台北是個大眾運輸發達的城市,
這次的旅行, 感受有別於在鄉村地方或名旅遊景點的旅行,
其實自己很嚮往住在大眾運輸發達的城市,
但這次的旅行, 卻似乎看到,
一個大眾運輸發達的城市, 所要付出的代價.
[後記]
我的iPod不曉得是怎樣,
這趟旅行當中一直狂當機,
聽的時候好好的, 想換個歌就當掉重開,
回來沒幾天之後發現1.1.3版韌體出了,
更新完, 感覺畫面切換有好一點,
不過還是會當機….
還有,
奇摩知識+有時候還滿好用的,
例如, 我回來之後找到下面這兩篇.
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607092602720
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1206111109785
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